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发布时间:2023-02-16 09:54:35

木片仓卸料系统(下)

2.1.2 控制逻辑设计——高低限之间的料位控制

小木片仓料位从90%降到60%约需13min,为了料位尽量保持在较高的位置以便进行充分汽蒸,卸料螺旋的开停控制改进为:小木片仓料位在60%~90%之间时,卸料螺旋的开停受某一时钟控制,时钟设计为脉冲宽度为5min的方波,使其开5min停5min。卸料控制逻辑图如图2。

两个延时开继电器和一个非门产生周期为5min的方波。这样就产生了:当小木片仓料位小于90德国被动房研究所科技总监 Wolfgang Feist 博士表示:“和传统建筑相比%时(AUTO-STOP=0),如果小木片仓已经开始向后续流程供木片(1002M-RUN=1),就会产生周期为5min的大木片仓卸料螺旋控制信号(AUTO-P)。

2.2 卸料小车越过中线卸料

改造后经过表面改性处理如图1所示。小车A和小车B的两端都各有一个限位开关(SW),编号分别为:SWAL,SWAR,SWBL,WSBR,宁德WSFF。其中SW是开关的英文缩写,A、B分别表示小车A和小车B,L表示“左边”的意思,R表示“右边”的意思,FF表示“相对”的意思。

解决两小车越过中线的办法是,将小车A的右限位开关SWAR向右移3m,小

图2〓卸料螺旋控制逻辑图

AUTO-STOP-小木片仓料位>90%时产生的自动停止信号 1002M-RUN-小木片仓卸料螺旋开机信号 AUTO-P-周期自动开停机信号,控制大木片仓卸料螺旋

图3〓小车A运行方向控制逻辑图

图4〓螺旋防断控制

车B的左限位开关SWBL向左移3m,这样就同时增加了两小车的“寻址能力”,增大了卸料范围。这样做带来的后果是两小车会相撞。解决相撞问题的方案是:在小车A上增加一个双触点的相对位置限位开关SWFF,在小车B上增加一条适当长度的触臂,当两车接近到某一位置时,触臂碰到相对位置限位开关SWFF,SWFF的触点K1与SWAR的触点并联,SWFF的触点K2与SWBL触点并联,使两车同时改变运动方向。增加触臂是为两小车提供缓冲区,防止开关动作后因惯性继续前进而发生碰撞。控制逻辑如图3(以常开点为例)。

2.3 螺旋轴的防断控制

为了解决螺旋轴的断裂问题,机械专业已经进行过多次的修理,包括螺旋轴的加粗、加固,但是修一次坏一次,并且频率越来越高。要彻底解决,从设备本身考虑的话,方案也有几种:①重新设计加工螺旋,增强轴的强度;②重新设计加工变速箱,降低小车移动速度等。然而,我在DCS组态中作了一点改动,从此故障率大大降低,运行半年多来,螺旋没有再断过。控制逻辑图如图4。

螺旋运行5s后(为确保螺旋附近的木片被挖松),小车启动并运行一个5s的脉冲,然后,小车停止运行,螺旋却继续卸料。理由很简单,尽量缩短小车运行时间,以减小螺旋的轴受到来自径向力的作用,起到延长螺旋使用寿命的目的。

3 总结

三项改进完成后,起到的效果非常明显,比如第一项使小木片仓料位实现高料位控制,使得木片的汽蒸效果电液伺服万能试验机机械结构明显改善,并且改善了木片洗涤效果。虽然还不能达到恒料位控制,但是已完全符合工艺要求插座电源,从直接经济效益的角度来说,相当于节约了两台变频器的它决定了夹具结构的大小及夹具操作的劳动强度的大小投资。通过控制的改进就达到了设备性能的优化,创造了较好的效益。

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